Мы здорово усложнили мир, в котором живем, и почему-то не заботимся о том, чтобы научить детей (да и себя) этим его сложностям. А мир стал комфортен и его удобство расслабляет, заслоняя существующие опасности. К счастью, есть люди, популяризующие разные куски окружающей нас машины.
Очередной раз рекомендую:
Дивов/Рублев, "Не прислоняться". Это про метро.
Вот про автомобили такого ничего не встретилось, а очень обидно, потому что это как раз самая опасная штука. При этом, кроме "посмотрите налево, посмотрите направо" никто никаких вещей не рассказывает, хотя стоило бы.
- Например, про то, что даже попытка поймать взгляд водителя, когда вы переходите улицу, сильно повышает шансы того, что вас заметят.
- Что у автомобиля есть слепая зона, разная для разных конструкций лобового и расположения руля, но если вы подходите к автомобилю слева (для праворулек - справа), можете попасть в неё легко.
- Что в сумерки на серой дороге на скорости вас, пешехода, не видно практически вообще, даже под фонарем. И вообще вертикальные предметы малозаметны для водителя.
И отдельно стоило бы рассказать про поведение в автомобиле. Вот по этой теме основным принципам учат но, кажется, только в автостопных школах.
Книжку Кротова стоит прочитать хотя бы ради этих нескольких абзацев. Наизусть не помню, но там что-то, вроде следующего:
- Пристегивайтесь. Даже если это сделать неудобно, даже если ехать совсем чуть-чуть.
- Доверяйте интуиции. Если по беспричинно кажется, что вот не надо ехать, хотя разум говорит, что ерунда все это, -- не надо садиться в машину. Подсознание считывает потрясающе много маркеров опасности, доверяйте ему.
- Задача пассажира -- обеспечить свою безопасность, в первую очередь -- через водителя. Поэтому надо с одной стороны, следить, чтобы водитель не уснул, с другой - не отвлекать его, то есть, выбрать комфортный для него способ общения, при котором сохранится его концентрация на управлении транспортным средством. Неправильно спать рядом с водителем, вести с ним разговоры на конфликтные темы, вести бурные дискуссии со своими попутчиками, если водитель в них не вовлечен. Правильно задавать спокойные активные вопросы водителю.
- Не трогайте никакие органы управления не спросив водителя и не убедившись, что он вас правильно понял! У меня был опыт, когда пассажирка на заднем сиденье решила рассмотреть некий документ и включила свет в салоне во время выполнения маневра (при этом лобовое стекло превращается в зеркало). Лишь чудом я сумел затормозить так, что в нас не влетели ни сбоку, ни сзади.
Отдельно про "пристегиваться". На самой спокойной дороге с автомобилем может произойти много разных вещей. И даже если вы уверены в вашей технике на 146%, то рядом найдется много других машин, и они помогут попасть в приключения.
- Прохождение техосмотра техникой в люом состоянии стоит около 2000р. Соответственно, на дороге полно железа, которое нормально двигаться не может. Однажды стоя последним у светофора я отчаянно наблюдал в зеркало заднего вида, как на меня несется грузовая "Газель", у которой явно отказали тормоза. "Газель" в последний момент вывернула на встречку и там, метров в ста впереди таки остановилась, все закончилось хорошо даже для нее.
- Лопнувшее колесо (стекло, гвоздь) запросто может кинуть автомобиль на встречную полосу. Вас к ним или их к вам.
- Яма на дороге может быть не видна, а может появиться прямо под колесом. Еще хуже, если это не яма, а люк.
- Песок, рассыпанный на повороте, может сделать машину плохо управляемой (тоже недавно было).
Во всех этих случаях, движение может продолжиться по неизвестной траектории и привести к удару или/и перевороту. Во втором случае очевидно, что ремни безопасности застегнутые правильно, спасут от кувыркания в салоне. Но в первом случае нет очевидности необходимости быть пристегнутым, интуиция не дает картинки происходящего при ударе.
А штука вот в чем: в зависимости от силы удара, из-за ускорения, пассажир может начать весить в несколько раз больше своего обычного веса. Ребенок в 30 кг. оказывается 150-ти килограммовым. Взрослый - 500. То есть, при лобовом столкновении с заднего сидения может прилететь человек в полтонны весом. Он разнесет все, что будет по пути и вряд ли останется цел сам. Поэтому ремень должен быть застегнут, натянут на поясе и проходить посередине груди так, что при толчке вперед тело из под него не выскользнет, а будет удержано.
С последним пунктом связан вопрос, как пристегивать детей. Принцип все тот же: ребенок не должен выскользнуть из-под ремня. Если ребенок помещается в детском кресле - все понятно, в нем все продумано. Но когда ребенок уже вырастает из кресла, регулировок ремня по высоте все равно еще не хватает, чтобы надежно удержать верхнюю часть тела. И тут есть два решения, правильное и неправильное. Правильное - возмутительно дорогие подставки ("бустеры") которые приподнимают ребенка, обеспечивая грамотную фиксацию. Неправильное - тканевые стяжки для ремня, которые опускают верхнюю часть ремня. Почему второе решение неправильное - посмотрите результаты тестов таких штук.
А что же подушки безопасности? Не дай Бог, подушка безопасности сработает при непристегнутом ремне. Вообще-то не должна, они отключаются датчиком в замке, но датчик можно обмануть... Подушка - это пороховой патрон, который стреляет раскрывающимся баллоном. Но баллон раскрывается там, где голова у пристегнутого пассажира или водителя, а до того - это просто пуля, выстреленная из патрона, которая обладает всеми свойствами пули. Она просто искалечит прилетевшего грудью на место выброса подушки человека.
Для водителей тоже есть много вещей, о которых стоит рассказывать, но их действительно много и большую часть хорошо бы пройти на практике (управление автомобилем в заносе, например).
Пара штук из личного опыта:
На дороге с плотным потоком и наземными нерегулируемыми переходами следите за попутным потоком слева: только то, что я заметил боковым зрением резко оттормаживающуюся слева и чуть позади от меня машину позволило выиграть ту четверть секунды, что хватило на собственное торможение и спасло жизнь отчаянной девушке, рванувшей наперерез потоку (50 км/ч).
Пешеход может вас не видеть в упор в полуметре. Проезжаю "зебру", справа на зебре одной ногой стоит мужик и смотрит поверх моего транспорта (что непросто, крыша высокая). Сбрасываю скорость ниже 5, и тихонько еду, мужик, вроде, никуда идти не собирается. Интуиция подсказывает, что-то не так, нога на тормозе. Проезжаю товарища и тут он делает шаг и врезается в заднюю дверь машины всем туловищем, жутко удивляясь, что это тут такое появилось. Голова порой очень странные штуки вытворяет, будьте готовы.
Главная героиня - из минаевского мира, устройство вселенной - от Пелевина, драйв - от "Wag the Dog".
